海南高架桥声屏障降噪应用/变压器声屏障价格一平米

几乎每个城市都有高架桥用以缓解交通压力，但是高架桥有利有弊，疏通了交通，但是也造成产生噪音面更大。为降低城市高架干线对环境的影响，经常需要在高架桥上添加一些非结构性建筑，如增设声屏障等．声屏障对行驶在高架桥上的高速车辆的气动特性具有很大的影响，对其开展研究具有一定的工程应用价值．
   高架声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件桥梁声屏障的特点，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造剑低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市较理性的隔声降噪设施。
    近年来，国岳公司承接了诸多高架桥声屏障工程，有着丰富的设计安装经验，关系高架桥隔音降噪的问题，可以具体咨询国岳公司客服。
　　高架桥声屏障特点：
　　1、采用优质隔音板材，具备优越的声学性能表现。
　　2、工艺精良，设计时从空间位置、几何形状、尺寸等各个方面整体考虑隔声屏障，力求造型美观，质量安全。
　　3、在设计上较为充分地考虑了交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。能承受较大的撞击和雨水霜雪等自然物质的侵蚀。
　　4、防火性能好，采用**细玻璃棉，熔点高，不可燃
　　5、防水防尘性能好，在尘土或雨水环境中吸声性能依旧**，构造中设置了排尘排水措施以避免构件内部积水。
一、变压器噪声产生的原因

　　变压器所发出的可听见的噪声是由铁心的磁致伸缩变形和绕组、油箱及磁屏蔽内的电磁力所引起的。过去，一直认为磁场诱发铁心叠片沿纵向震动所产生的噪声是变压器噪声的主要成分。该振动的幅值与铁心叠片中的磁通密度及铁心材质的磁性能有关，而与负载电流关系不大。具体来说，变压器噪声共有三个来源，一是铁心，二是绕组，三是冷却器（风扇和潜油泵），即空载、负载和冷却系统引起的噪声之和。铁心产生的噪声的原因一是构成铁心的硅钢片在交变磁场的作用下，会发生磁致伸缩，所为磁致伸缩就是铁心励磁时，沿磁力线方向硅钢片的尺寸要增加，而垂直于磁力线方向硅钢片的尺寸要缩小。磁致伸缩使铁心随励磁频率的变化做周期性振动。二是硅钢片的平面振动。由硅钢片之间的磁吸引力产生，主要是出现在铁心边缘和铁轭的接缝之间。绕组产生振动的原因是电流在绕组中产生电磁力，漏磁场也能使结构件产生振动。电磁力（和振动幅值）与电流的平方成正比。因此，发2射的声功率与负载电流有很明显的关系。近年来，由于铁心叠积方式的改进（如采用阶梯接缝等），再加上心柱和铁轭都用环氧玻璃粘带绑扎，因此，由硅钢片接缝处和叠片之间的电磁吸引力引起的铁心振动比由硅钢片磁致伸缩引起的铁心振动要小得多，可以忽略。变压器的额定工作磁密通常取1.5T~1.8T。国内外的试验和研究均证明，在这样的磁密范围内，负载电流产生的漏磁引起的绕组、油箱壁（包括磁屏蔽等）的振动与硅钢片的磁致伸缩引起的铁心振动相比要小得多，也可以忽略。这就是说，变压器的本体振动基本取决于铁心的振动。铁心的磁致伸缩振动通过铁心垫脚和绝缘油这两条路径传递给油箱壁，使箱壁（包括磁屏蔽等）振动而产生本体噪声，并以声波的形式均匀地向四周发射。这就是变压器本体产生噪声的机理。

　　变压器噪音治理措施：

　　1、变压器本身：在变压器底部加装弹性防振支架或刚性弹簧或橡皮垫进行消振；
　　2、变压器外部：在室外建声屏障隔音墙，起到隔声和吸声作用；采用隔声门和消声百叶通风窗；采用集中散热方式，将变压器本体封闭于室内或隔声罩内；在室内墙面涂覆处理或装置吸声棉、板，以增加墙面的吸声系数。
　　通过上述方法治理后，一般可使变压器噪音降低15分贝左右，达到国家噪声治理标准。